A chegada de caminhões autônomos nas rodovias da Califórnia está remodelando o cenário jurídico para vítimas de acidentes, de acordo com Barry P. Goldberg, A Professional Law Corporation, um escritório de El Cajon que representa pessoas feridas por veículos comerciais. Sob regulamentações que o DMV da Califórnia adotou em 28 de abril, empresas podem testar caminhões autônomos com mais de 10.001 libras se começarem com um motorista de segurança e registrarem 500.000 milhas por fase antes de operações sem motorista. A Kodiak AI e a Aurora receberam permissões de teste, e em 22 de setembro, a Kodiak começou a transportar cargas entre Fresno e Los Angeles. O sindicato Teamsters está contestando as regras no Tribunal Superior do Condado de Alameda, mas as questões jurídicas para as vítimas de acidentes já estão presentes.
“Um caminhão autônomo não muda a questão básica de quem causou o acidente. Muda quantas empresas podem compartilhar a resposta”, disse Barry P. Goldberg, fundador do escritório e autoridade reconhecida em direito de motoristas sem seguro e com seguro insuficiente na Califórnia. “A principal evidência está no software e nos registros dos sensores do caminhão, e as empresas do outro lado controlam esses registros.”
Em acidentes convencionais com caminhões, a culpa pode recair sobre o motorista, a empresa de transporte, o carregador da carga ou a oficina de manutenção. Caminhões autônomos acrescentam duas novas camadas. Primeiro, o motorista de segurança: durante os testes, um operador humano deve ficar atrás do volante, e um operador que não assume o controle pode compartilhar a culpa com a transportadora que o emprega. Segundo, a empresa de tecnologia: quando um sistema de direção automatizada apresenta falha, as pessoas feridas podem buscar uma ação de responsabilidade do produto contra a empresa que o projetou.
Para motoristas da região leste do condado, ao longo da Interestadual 8 e das Rotas Estaduais 67 e 125, o impacto prático é significativo. Um acidente envolvendo um caminhão autônomo de grande porte pode envolver múltiplos réus, desde o motorista de segurança e a transportadora até o desenvolvedor de software e o fabricante dos sensores. Essa complexidade pode atrasar reclamações e obscurecer responsabilidades, a menos que as evidências sejam preservadas rapidamente.
Goldberg aconselha as pessoas feridas a anotar os nomes das empresas no caminhão e procurar um advogado cedo, para que todas as empresas envolvidas recebam uma carta exigindo que mantenham seus registros, incluindo logs de software e sensores. Independentemente do que aconteça com a ação judicial dos Teamsters, a lei da Califórnia ainda permite que as vítimas responsabilizem todas as partes que contribuíram para o acidente. O advogado especializado em acidentes de caminhão em El Cajon, CA do escritório representa clientes em toda a região.
À medida que o transporte autônomo de caminhões se expande, o resultado dos desafios jurídicos e o desenvolvimento da jurisprudência moldarão a rapidez com que as vítimas podem obter reparação. Por enquanto, o ônus recai sobre as partes lesionadas de agir rapidamente e garantir os dados que determinarão a culpa.
