Pelo menos três motociclistas morreram nas estradas de Nashville desde junho, de acordo com relatos da imprensa local, destacando os riscos que os motociclistas enfrentam e a complexa questão de quem é, em última análise, o culpado nesses acidentes. As fatalidades incluem um funcionário do Metro Parks de 46 anos que morreu em 1º de setembro após bater em uma rampa de saída da Interestadual 440, conforme noticiado pela WSMV. Em 30 de julho, um motociclista de 19 anos morreu na I-65 perto da Dickerson Pike depois de bater na traseira de uma carreta. E em 3 de junho, um motociclista de 35 anos morreu após colidir com um carro na Hermitage Avenue, informou a Fox 17.
A sequência de mortes chamou a atenção para como a culpa é determinada em acidentes de motocicleta. "Quando uma motocicleta está envolvida, as pessoas tendem a presumir que o motociclista estava em alta velocidade", disse Will Patterson, advogado do escritório do Tennessee Patterson Bray PLLC. "Às vezes isso é verdade. Mas muitas vezes outro motorista simplesmente não olhou." O escritório incentiva motociclistas feridos e suas famílias a não tratarem as declarações policiais iniciais como a palavra final sobre a culpa. Seus advogados de acidentes de motocicleta em Nashville podem investigar se outro motorista ou a própria estrada teve participação.
O Tennessee segue a culpa comparativa modificada, regra adotada pela Suprema Corte do Tennessee no caso McIntyre v. Balentine. Sob essa regra, cada pessoa envolvida em um acidente recebe uma porcentagem de culpa, seja em negociações de acordo ou por um júri. Um motociclista cuja parcela for inferior a 50% ainda pode recuperar danos, reduzidos por essa parcela. Por exemplo, um motociclista considerado 20% culpado por uma perda de US$ 100.000 receberia US$ 80.000. No entanto, um motociclista considerado 50% ou mais culpado não recebe nada das outras partes.
A coleta de evidências é crucial porque um relatório policial reflete o que os policiais aprenderam na cena, muitas vezes antes de o vídeo ser coletado ou todas as testemunhas serem entrevistadas. Imagens de empresas próximas e câmeras de trânsito podem ser sobrescritas ou perdidas em poucos dias. Dados do veículo, marcas de frenagem e depoimentos de testemunhas coletados posteriormente podem alterar consideravelmente as porcentagens de culpa. O Tennessee também geralmente permite apenas um ano para apresentar uma reclamação por lesões sob o Tenn. Code Ann. § 28-3-104, então famílias que esperam podem perder a chance de usar essas evidências.
O Patterson Bray PLLC atua em casos de lesões pessoais em todo o Tennessee e Mississippi, incluindo acidentes de motocicleta, carro e caminhão, morte por negligência e reclamações de erro médico. Will Patterson concentra-se em litígios de responsabilidade civil, comerciais e de construção. O Best Lawyers in America o reconhece em Litígios de Lesões Pessoais e Litígios Comerciais. Ele obteve seu J.D. pela Faculdade de Direito Cecil C. Humphreys da Universidade de Memphis e tem permissão para advogar no Tennessee, Mississippi e vários tribunais federais. O escritório tem unidades em Memphis e Nashville, atende seus telefones 24 horas por dia e oferece consultas gratuitas para questões de lesões pessoais, que podem ser solicitadas online.
Para motociclistas e suas famílias, a conclusão principal é que a culpa em acidentes de motocicleta raramente é clara. Entender o sistema de culpa comparativa do Tennessee e agir rapidamente para preservar evidências pode fazer uma diferença significativa no resultado de uma reclamação.
