O governador Gavin Newsom assinou o Projeto de Lei do Senado 1167 esta semana, estabelecendo uma distinção legal entre bicicletas elétricas e motocicletas elétricas mais potentes, conhecidas como e-motos. A partir de 1º de janeiro de 2027, os vendedores devem declarar claramente em toda publicidade que as e-motos são veículos automotores que exigem registro, licença de motocicleta M1 ou M2 e seguro. As e-bikes permanecem limitadas a 750 watts. A lei foi noticiada pelo Streetsblog California e pela Bicycle Retailer.
A nova classificação surge em meio a preocupações contínuas com a segurança de motociclistas no East County. Em 2023, El Cajon registrou 34 motociclistas mortos ou feridos, ocupando a nona posição entre as 62 cidades californianas de tamanho semelhante, de acordo com o California Office of Traffic Safety. Barry P. Goldberg, A Professional Law Corporation observa que a lei aborda um mal-entendido comum: muitos proprietários de e-motos acreditam ter comprado uma bicicleta e nunca obtêm a licença, o registro ou o seguro exigidos. Essa lacuna pode complicar reclamações por lesões após uma colisão.
Quando um piloto de e-moto sem seguro causa uma colisão, a pessoa ferida pode precisar contar com sua própria cobertura para motoristas sem seguro, que se aplica quando o veículo automotor culpado não possui seguro de responsabilidade civil. Por outro lado, se o piloto da e-moto se ferir, muitas apólices de automóvel excluem a cobertura para motoristas sem seguro para lesões em um veículo que o segurado possui, mas não segurou, potencialmente deixando os pilotos sem uma fonte alternativa de recuperação. Em casos de culpa disputada, pilotar sem licença de motocicleta não torna automaticamente o piloto responsável, mas as seguradoras frequentemente levantam isso para argumentar culpa compartilhada.
“A maioria das famílias que compram essas máquinas não tem ideia de que comprou uma motocicleta”, disse Barry P. Goldberg, fundador do escritório e autoridade reconhecida em direito de motoristas sem seguro e com seguro insuficiente na Califórnia. “As novas divulgações devem ajudar. Até que entrem em vigor, qualquer pessoa que pilote uma ou compartilhe a estrada com uma deve confirmar se sua apólice de automóvel possui cobertura para motoristas sem seguro, porque é isso que frequentemente paga após uma colisão com e-moto.”
As implicações se estendem além da Califórnia. À medida que as e-motos ganham popularidade em todo o país, outros estados podem seguir o exemplo com leis de divulgação semelhantes. Para os pilotos, a lei significa maior conscientização sobre obrigações legais; para os vendedores, novos requisitos de publicidade; e para as vítimas de acidentes, caminhos mais claros para compensação. Até que a lei entre em vigor, recomenda-se que pilotos e motoristas revisem suas apólices de seguro para garantir cobertura adequada.
