Os americanos parecem estar lutando para encontrar veículos elétricos em um momento em que os preços dos combustíveis os tornaram mais atraentes do que nunca. Os preços nas bombas saltaram de US$ 2,94 por galão para US$ 4,35 nos três meses seguintes aos ataques dos EUA e de Israel ao Irã no final de fevereiro, mas as vendas de veículos elétricos a bateria caíram 16% em relação ao mesmo período de 2025. Essa diferença parece rejeição do consumidor, mas na verdade é uma falha na oferta.
As vendas de híbridos subiram 18% nesses mesmos meses, em parte porque os veículos estavam disponíveis. As montadoras vinham expandindo a produção de híbridos há anos, e as concessionárias tinham 19% mais estoque de híbridos em março do que doze meses antes. O cenário dos veículos elétricos não era nada parecido. Um incentivo federal no valor de até US$ 7.500 de desconto em um novo veículo elétrico foi removido no final de setembro de 2025, e os fabricantes reagiram cortando a produção drasticamente.
A General Motors eliminou mais de 3.400 posições em suas operações de veículos elétricos e baterias e redirecionou uma instalação no Tennessee para armazenamento de energia em nível de rede. A Ford absorveu uma baixa contábil de US$ 19,50 bilhões em suas operações de veículos elétricos, interrompeu a produção da F-150 Lightning totalmente elétrica e reutilizou outra instalação para caminhões movidos a gasolina. Os veículos elétricos atingiram brevemente 11,30% das compras de carros novos em setembro do ano passado, à medida que os compradores corriam antes do prazo do crédito, e depois caíram para 4,30% dois meses depois.
Dados de preços de anúncios online mostram o que aconteceu quando os preços da gasolina voltaram a subir. Os descontos medianos em veículos elétricos novos diminuíram de 9,8% abaixo do preço anunciado em fevereiro para 4,7% em junho, refletindo uma oferta mais restrita em vez de demanda fraca. O estoque de veículos elétricos novos caiu de cerca de 130 dias de oferta durante o primeiro trimestre para 78 dias em agosto. Os preços dos usados subiram 13% no final de junho, e o estoque disponível encolheu para o equivalente a 31 dias em maio, cerca de um quarto abaixo do ano anterior.
As configurações políticas de Washington continuam a trabalhar contra uma recuperação. Regras emitidas em 28 de setembro flexibilizam os requisitos de eficiência de combustível para veículos a gasolina e eliminam gradualmente um sistema de comércio de créditos em 2028 que dava aos fabricantes uma razão financeira para produzir veículos elétricos. Análises do governo sugerem que a mudança economiza aos compradores cerca de US$ 1.289 na compra, mas projetam que eles gastarão aproximadamente US$ 1.600 a mais em combustível ao longo da vida útil do veículo.
Encontrar modelos mais baratos no exterior também é bloqueado por políticas. A China responde por cerca de três quartos da produção global de carros elétricos, e em 2024 os compradores de lá tinham acesso a mais de 130 modelos elétricos com preço abaixo de US$ 40.000. Seus equivalentes americanos podiam encontrar apenas quatro. Tarifas de importação superiores a 100% sobre veículos fabricados na China, uma regra do Departamento de Comércio que proíbe carros de fabricantes com vínculos chineses a partir do ano-modelo 2027, e legislação pendente que bloqueia investimentos chineses em fábricas de automóveis nos EUA significam que essa lacuna provavelmente não será fechada tão cedo.
A menos que os EUA revertam sua atual trajetória política, fabricantes de veículos elétricos como a Massimo Group (NASDAQ: MAMO) poderão enfrentar uma tarefa árdua para aumentar suas vendas nos próximos anos. As restrições de oferta têm implicações mais amplas: consumidores que enfrentam altos custos de combustível têm menos opções elétricas, as montadoras incorreram em bilhões em baixas contábeis, e os EUA correm o risco de ficar ainda mais para trás em um mercado global de veículos elétricos dominado pela China. Para os leitores, a mudança significa despesas mais altas com combustível ao longo da vida útil e acesso limitado a modelos elétricos acessíveis, enquanto a indústria lida com incerteza política e capacidade de produção reduzida. A GreenCarStocks é uma plataforma de comunicação especializada focada em veículos elétricos e no setor de energia verde. É uma das mais de 75 marcas dentro do Dynamic Brand Portfolio @ IBN que oferece soluções de wire por meio da InvestorWire e sindicação editorial para mais de 5.000 veículos.
