A Sky Harbour Group Corporation reportou uma receita consolidada de aproximadamente US$ 7,3 milhões para o terceiro trimestre de 2025, representando um aumento de 78% em relação ao ano anterior e um crescimento sequencial de 11%, à medida que campi de aviação adicionais atingiram o status operacional. A contínua expansão da empresa em mercados-chave reflete sua transição bem-sucedida do desenvolvimento para operações geradoras de receita, com a receita de aluguel aumentando para aproximadamente US$ 5,7 milhões e a receita de combustível atingindo cerca de US$ 1,6 milhões durante o trimestre.
A empresa agora conduz operações de voo residentes em nove campi, incluindo locais totalmente operacionais em Sugar Land, Nashville, Miami Opa-Locka, San Jose, Camarillo, Phoenix Deer Valley, Dallas Addison, Seattle Boeing Field e Denver Centennial. Localizações Tier 1 adicionais, incluindo Bradley, Dulles, Orlando Executive, Salt Lake City, Portland-Hillsboro e Long Beach, estão avançando pelas fases de desenvolvimento e pré-locação. Os campi estabilizados geralmente permaneceram com ocupação total ou próxima dela, enquanto Dallas Addison e Phoenix Deer Valley ultrapassaram o limite de 50% de locação e Denver Centennial começou a contribuir com contratos iniciais.
Ativos construídos e construção em andamento aumentaram para mais de US$ 308 milhões no final do trimestre, apoiados por investimentos contínuos em Phoenix Deer Valley, Dallas Addison, Denver Centennial e Miami Opa-Locka Fase 2. Dallas Addison recebeu certificados finais de ocupação e tornou-se totalmente operacional, enquanto Denver Centennial iniciou operações de voo residentes à medida que se aproximava da conclusão, marcando uma mudança significativa da construção para a geração de renda em ambos os campi. Miami Opa-Locka Fase 2 permanece dentro do cronograma para conclusão no segundo trimestre de 2026, Bradley iniciou as obras com entrega prevista para o quarto trimestre de 2026, e os trabalhos no local avançaram em Salt Lake City e outras localizações Tier 1.
A administração fortaleceu a estrutura de capital ao assinar uma carta de intenção de joint venture para um hangar SH34 em Miami Opa-Locka Fase 2, fornecendo financiamento flexível e de menor custo para apoiar a próxima onda de crescimento. A empresa encerrou o trimestre com aproximadamente US$ 48,0 milhões em caixa consolidado, caixa restrito e títulos do Tesouro dos EUA. Uma nova instalação de armazenamento isenta de impostos de US$ 200 milhões, expansível para US$ 300 milhões, oferece flexibilidade de saque conforme necessário a uma taxa fixa atrativa sem penalidade de pré-pagamento, preservando capacidade para financiar cinco a seis desenvolvimentos futuros em aeroportos Tier 1.
A margem bruta melhorou para 13,5% no terceiro trimestre de 2025, comparado a 10,2% no mesmo trimestre do ano anterior e negativo 2,0% no segundo trimestre de 2025. A perda operacional aumentou para US$ 7,7 milhões, contra US$ 4,8 milhões no trimestre do ano anterior, enquanto o lucro líquido atribuível aos acionistas ordinários foi negativo em US$ 1,9 milhão, ou negativo US$ 0,06 por ação diluída. O EBITDA ajustado permaneceu negativo, mas melhorou em base anualizada, indicando progresso em direção à lucratividade à medida que as operações escalam.
A Sky Harbour continua a alavancar sua plataforma verticalmente integrada, incluindo Ascend Aviation Services e Stratus Building Systems, para melhorar o controle de qualidade, gerenciar custos por pé quadrado e melhorar os prazos de entrega em toda a rede. A atividade de pré-locação em desenvolvimentos futuros, notadamente Bradley e Dulles, continuou a garantir compromissos antecipados sem concessões significativas de preços, reforçando a forte demanda e poder de precificação no mercado de infraestrutura de aviação. A Stonegate Capital Partners mantém cobertura sobre a Sky Harbour Group Corporation com análise de avaliação disponível através de sua plataforma de pesquisa em https://stonegateinc.com.
