A Vinhomes está desenvolvendo o Vinhomes Green Paradise, uma área urbana costeira ESG++ de 2.870 hectares em Can Gio, no sudeste da Cidade de Ho Chi Minh, organizada em torno de uma única medida de localização: o tempo que os moradores gastam para chegar onde precisam ir. O plano diretor baseia-se em dois pilares. Primeiro, espera-se que a nova infraestrutura de transporte encurte as viagens até o centro da cidade. A ferrovia de alta velocidade Ben Thanh-Can Gio, com operação comercial prevista para o quarto trimestre de 2028, foi projetada para ligar a área ao centro em cerca de 20 minutos. A planejada Ponte Can Gio e a ampliação da Avenida Rung Sac devem reduzir o tempo de carro para cerca de 35 minutos. Segundo, um ecossistema local que inclui 104 escolas planejadas, um hospital geral internacional, mais de 2 milhões de metros quadrados de espaço de escritórios e mais de 370 parques pretende colocar a maioria das necessidades diárias ao alcance de casa.
A abordagem responde a uma mudança na forma como as famílias urbanas avaliam onde morar. Em cidades de rápido crescimento, uma casa a apenas alguns quilômetros do trabalho ainda pode exigir horas no trânsito toda semana. Para um morador que economiza 15 minutos em cada trajeto, o ganho é de cerca de 11 horas por mês ao longo de 22 dias úteis. Pesquisas acadêmicas sugerem que essas horas têm peso real. Usando dados de domicílios alemães de 1985 a 1998, os economistas da Universidade de Zurique Alois Stutzer e Bruno Frey identificaram o que chamaram de "paradoxo do deslocamento": pessoas com trajetos mais longos relatavam consistentemente menor satisfação com a vida, ao contrário da suposição padrão de que são totalmente compensadas por salários mais altos ou moradia melhor. Segundo sua estimativa, uma pessoa que se desloca uma hora em cada direção precisaria de cerca de 40% a mais de renda para ficar tão satisfeita quanto alguém sem deslocamento.
Na Cidade de Ho Chi Minh, onde o rápido crescimento superou a expansão da malha viária, o congestionamento do trânsito continua sendo um custo significativo para os moradores e para a economia local. Para muitos compradores de imóveis, a pergunta relevante já não é a que distância um imóvel está do centro, mas quanto tempo se leva para chegar lá. Dois grandes projetos de infraestrutura devem mudar a forma como Can Gio se conecta com o resto da Cidade de Ho Chi Minh. A ferrovia de alta velocidade Ben Thanh-Can Gio foi projetada para alcançar o centro histórico da cidade em cerca de 20 minutos, e a Ponte Can Gio, juntamente com a ampliação da Avenida Rung Sac, deve trazer o tempo de carro do centro para cerca de 35 minutos. Can Gio, lar de uma reserva de biosfera de mangue reconhecida pela UNESCO, há muito tempo era acessada principalmente pela balsa Binh Khanh. A ferrovia, desenvolvida pela empresa VinSpeed, do grupo Vingroup, terá cerca de 54 quilômetros, com velocidade máxima de projeto de 350 km/h. A construção começou em dezembro de 2025, e a operação comercial está prevista para o quarto trimestre de 2028. A linha conectará a estação Ben Thanh, no centro da Cidade de Ho Chi Minh, ao Vinhomes Green Paradise. Na malha viária, a Ponte Can Gio, com inauguração prevista para 2029, substituirá a travessia da balsa Binh Khanh. A Avenida Rung Sac, principal artéria da região, está sendo ampliada para até 10 faixas. Uma vez concluídas, espera-se que as duas opções ofereçam aos moradores uma escolha entre o trilho para viagens diretas ao centro e o transporte rodoviário para trajetos com várias paradas.
Pesquisas internacionais apontam uma ligação entre acesso ao transporte público e valorização imobiliária. Um estudo encomendado pela American Public Transportation Association (APTA) e pela National Association of Realtors (NAR), que acompanhou cinco regiões metropolitanas dos EUA de 2006 a 2011, descobriu que imóveis a menos de 800 metros de transporte de alta frequência superaram suas regiões mais amplas em 41,6% no período, que incluiu a Grande Recessão. Um estudo de acompanhamento de 2019 descobriu que casas próximas ao transporte público eram vendidas a preços medianos de 4% a 24% mais altos do que as mais distantes. Além do deslocamento, o Vinhomes Green Paradise está planejado para trazer educação, saúde, trabalho, varejo e lazer para dentro da comunidade, de modo que idas à escola, consultas médicas, compras e exercícios exijam trajetos mais curtos ou nenhum deslocamento. Componentes principais incluem 104 escolas planejadas, incluindo o sistema Vinschool K-12 e o Brighton College Vietnam; o Hospital Geral Internacional Vinmec Can Gio, sendo desenvolvido com a Cleveland Clinic como consultora estratégica; mais de 2 milhões de metros quadrados de espaço de escritórios; e mais de 370 parques e áreas verdes planejados a até 500 metros de cada residência, ligados por trilhas para caminhada e ciclovias. O Trust for Public Land estima, de forma conservadora, que os compradores pagam de 5% a 15% mais por casas a até três quarteirões de um parque bem cuidado.
O projeto baseia-se em princípios de planejamento que cidades como Copenhague e Singapura aplicam há anos: desenvolvimento organizado em torno do transporte público, uso misto do solo e bairros caminháveis. No Vinhomes Green Paradise, ferrovia de alta velocidade, educação, saúde, escritórios e lazer estão sendo planejados em conjunto desde o início, em vez de adicionados incrementalmente, com o objetivo de medir a localização de uma casa pelo tempo que ela devolve aos moradores. O anúncio foi distribuído via Media OutReach Newswire, e mais detalhes estão disponíveis em https://vinhomes.vn/en.
