Um consórcio de três inteligências artificiais e uma equipe de engenheiros humanos desenvolveu uma proposta para dois canais de nível do mar de 116 quilômetros através dos Emirados Árabes Unidos, projetados para contornar o Estreito de Ormuz e neutralizar a capacidade do Irã de ameaçar embarques globais de petróleo. O plano, que custaria cerca de US$ 85 bilhões e levaria quatro anos para ser construído, poderia redirecionar todo o tráfego de petroleiros não iranianos para longe do estreito até 2031, de acordo com os apoiadores do projeto.
A proposta, idealizada pela Green Growth Technology (GGT) em colaboração com três sistemas de IA, descreve dois canais gêmeos que vão do Porto de Fujairah ao Porto Khalid de Sharjah, cada um com 83 metros de largura e capaz de acomodar grandes navios petroleiros (VLCCs). Os canais economizariam a cada petroleiro aproximadamente 18 horas e 350 milhas náuticas de viagem, reduzindo os custos equivalentes de afretamento por tempo em US$ 60.000 por embarcação, além de eliminar os prêmios de seguro de risco de guerra. O projeto criaria uma rede de segurança dupla quando combinado com a infraestrutura existente de oleodutos dos EAU, garantindo a exportação contínua de petróleo, gás e mercadorias do Golfo, mantendo o transporte marítimo a centenas de milhas das costas iranianas.
Francis Sullivan, porta-voz do consórcio, enfatizou que a proposta é viável porque tentativas anteriores foram prejudicadas por custo, tempo e falta de colaboração entre IA e humanos. "Nosso objetivo era ver se poderíamos construir um sistema de canais em menos de 5 anos e custando menos de US$ 100 bilhões, incluindo equipamentos de corte mega reutilizáveis", disse Sullivan. "As soluções são mais inteligentes do que os humanos poderiam alcançar sozinhos."
As principais inovações incluem máquinas mega controladas por IA capazes de escavação rápida, usando tecnologias de corte a laser, jato de água e rodas de zircônia. O plano envolve cinco equipes começando simultaneamente nas duas extremidades dos canais e nas Montanhas Hajar, que se elevam a mais de 1.800 metros. O uso de equipes chinesas de megaengenharia, que recentemente concluíram o Canal Pinglu de 135 km em quatro anos, é central para o cronograma acelerado. O projeto também empregaria drones, mapeamento geotécnico autônomo e técnicas de estabilização robótica.
As implicações geopolíticas são significativas. A proposta sugere que a propriedade dos EAU, possivelmente em parceria com os estados do Conselho de Cooperação do Golfo, Japão, Índia e Coreia do Sul, poderia transformar os EAU em uma potência regional. Se a China mantiver uma pequena participação, os canais poderiam ser protegidos por uma cláusula que torna qualquer ataque um ato de guerra contra a China. "Se isso for adotado, nenhum navio, exceto embarcações iranianas, passará pelo Estreito de Ormuz por volta de 2031", acrescentou Sullivan.
O plano também aborda preocupações ambientais, como o gerenciamento de 4 bilhões de toneladas de resíduos, triturando e fundindo rochas a laser para reutilização. Os canais seriam revestidos com concreto 'romano' selado ou basalto, e um sistema automatizado de resposta a derramamentos de óleo seria integrado ao longo dos canais.
O Capitão Richard Byrne, Diretor Comercial da GGT, destacou as vantagens estratégicas: "Esta é uma passagem segura que economiza 18 horas e mais de 350 km. A tecnologia inteligente apenas torna isso possível." Ele observou que os EAU atualmente importam entulho para construção, então qualquer material residual poderia ser reaproveitado. "Estamos negociando com os três corretores de poder mais influentes do Oriente Médio, e o financiamento não será o problema."
A proposta surge em meio a tensões contínuas com o Irã, que usou a ameaça de fechar o Estreito de Ormuz como alavanca. Os canais forneceriam uma alternativa segura, com o ponto mais próximo do Irã a 233 milhas de distância. O consórcio também incluiu sistemas de alerta precoce e armas a laser como medidas defensivas.
O custo total do programa é estimado em US$ 85 bilhões, com US$ 15 bilhões para a fase um (máquinas modulares de corte e assentamento) e US$ 70 bilhões para a fase dois (construção do corredor). Isso é significativamente menor do que uma proposta anterior do arquiteto de Dubai Znera, estimada em mais de US$ 600 bilhões. A primeira capacidade operacional seria alcançada em aproximadamente quatro anos.
O consórcio acredita que a combinação de criatividade humana e análise de IA tornou realidade o que antes era considerado impossível. "Humanos criam e IAs aperfeiçoam", disse Sullivan. "Quando as pessoas perceberem que isso pode ser feito de forma rápida e acessível, esperamos que surja um consenso sobre a máxima segurança geopolítica."
