O Museu DFW Car & Toy adicionou um Pontiac Fiero GT de 1985 à Coleção Ron Sturgeon, exibindo uma peça significativa da história automotiva americana. Com apenas 60.000 milhas originais e um acabamento vermelho vibrante, este clássico de motor central representa a ambiciosa tentativa da Pontiac de criar um veículo esportivo e acessível com design futurista durante os anos 1980. A inclusão do carro no museu oferece aos visitantes uma rara oportunidade de examinar um exemplar bem preservado de um veículo que desafiou o design automotivo convencional americano.
Fabricado durante um breve período de produção de 1984 a 1988, o Fiero GT foi a resposta da General Motors ao crescente interesse dos consumidores por veículos esportivos e inovadores. Este exemplar específico foi registrado primeiro no Alasca e em Indiana antes de ser adquirido por seu atual proprietário em 2014. O layout de motor central, uma raridade entre os veículos americanos da época, proporcionava características de manuseio equilibradas que o distinguiam dos concorrentes com motor dianteiro. Esta escolha de engenharia deu ao Fiero GT uma sensação de condução exótica, mantendo a praticidade do dia a dia para os motoristas americanos.
Mecanicamente, o veículo possui um motor V6 L44 de 2,8 litros com potência de fábrica de 130 cavalos e torque de 165 lb-pé, combinado com um transaxle automático de três velocidades que aciona as rodas traseiras. Os freios a disco assistidos nas quatro rodas forneciam poder de frenagem adequado às capacidades de desempenho do carro. Os elementos de design exterior incluem faróis escamoteáveis, tampa do motor ventilada, ventilação assimétrica no painel lateral, spoiler traseiro, faróis de neblina e teto solar removível, todos finalizados na cor Vermelha de fábrica (71). Esses recursos combinavam linhas estéticas marcantes com considerações de desempenho funcional.
No interior da cabine, o Fiero GT mantém seu caráter dos anos 1980 com vidros elétricos, um rádio Pioneer e alto-falantes nos encostos de cabeça específicos do nível de acabamento GT. O volante revestido em couro está à frente de um painel de instrumentos focado no motorista, com velocímetro de 85 mph, tacômetro de 6.500 rpm e medidores auxiliares para temperatura do líquido de arrefecimento, nível de combustível, voltagem e pressão do óleo. Este design da cabine enfatizava as intenções esportivas do veículo, fornecendo as informações necessárias ao motorista.
Ron Sturgeon, fundador do Museu DFW Car & Toy, expressou particular apreço pelo caráter único do veículo. "O Fiero GT sempre foi um caso à parte no mundo automotivo, e é exatamente por isso que eu o adoro", disse Sturgeon. "É de motor central, americano, esportivo e cheio de personalidade — e este está tão bem conservado quanto se pode encontrar." O museu, agora localizado na 2550 McMillan Parkway em Fort Worth, Texas, ocupa uma instalação de 150.000 pés quadrados com estacionamento e entrada gratuitos. Os visitantes podem encontrar mais informações sobre o museu em https://dfwcarandtoymuseum.com.
A significância histórica do Fiero vai além de suas especificações mecânicas. Como uma tentativa americana de competir com carros esportivos importados, oferecendo engenharia inovadora a um preço acessível, o veículo representa um importante período de transição na fabricação automotiva doméstica. Embora a produção tenha terminado após apenas quatro anos-modelo, o Fiero influenciou projetos de veículos subsequentes e demonstrou que os fabricantes americanos podiam experimentar layouts não convencionais. A aquisição deste exemplar de baixa quilometragem pelo museu preserva não apenas um veículo, mas um momento importante da história automotiva, quando as empresas americanas exploraram novas direções no design de veículos de desempenho.
Para entusiastas e historiadores automotivos, veículos como este Fiero GT de 1985 fornecem conexões tangíveis com experimentos de engenharia que moldaram o desenvolvimento da indústria. A preservação do carro em condições quase originais oferece insights sobre materiais, técnicas de fabricação e filosofias de design de meados dos anos 1980. À medida que os museus servem cada vez mais como repositórios da história tecnológica, ao lado de artefatos artísticos e culturais, exemplares bem mantidos de veículos significativos tornam-se cada vez mais valiosos para fins educacionais e documentação histórica.
